El desafío consiste en idear un sistema que pueda purificar el aire del SARS-COV 2 reduciendo los riesgos de contagio; nuestra propuesta consiste en un purificador equipado con lámparas de luz ultravioleta, pues se ha demostrado que rayos de UVC y UVA a longitudes de onda alrededor de los 254 nm y 365 nm respectivamente, son capaces de romper las cadenas de ADN de los virus de este tipo (MERS y SARS, pues, es tan potente la radiación, que puede hacer que las bases de timina se fusionen y revuelvan la secuencia de ADN; de modo que la secuencia ya no es correcta de manera que se destruye su capacidad de reproducción.

Se ha demostrado que la luz UVC es particularmente efectivo para destruir el material genético de microorganismos como virus y bacterias, impidiendo su replicación, por tanto, desde su hallazgo en 1878 , se ha convertido en un método básico de esterilización, siendo utilizado todos los días en hospitales, aviones, oficinas e incluso en fábricas de alimentos. el Dr. Arthur Kreitenberg, un cirujano ortopédico alemán comentó que se había usado luz UV para sanitizar los aviones de enfermedades como el ébola, el Sars o el Zika, demostrando ser eficaz para matar gérmenes y disminuyendo las tasas de infección. Por otra parte, se ha demostrado que los países, estados o regiones expuestos a una mayor radiación solar UV-B presentan un número relativamente bajo de víctimas mortales y contagios

Con este dispositivo pretendemos aprovechar las ventajas que proporciona la luz UV, localizando lámparas al interior del equipo de modo que el ser humano no sea sometido a esta radiación. Este purificador funcionara bajo el principio del aire acondicionado, de modo que el aire sea succionado del vehículo, posteriormente pase a través de la cámara que contiene las lámparas con la luz ultravioleta y finalmente sea regresado al vehículo, la idea se basa en un dispositivo pequeño, compacto y de fácil instalación de forma que no requiera grandes modificaciones en los vehículos que circulan.

Esta alternativa resulta más viable y fácil de implementar que sistemas de purificación que involucren el uso de desinfectantes (Presencia de líquidos que implicaría un mayor volumen del dispositivo), temperatura (Altas temperaturas, aproximadamente 65 °C, lo que implicaría un sistema de refrigeración interno) o pH (pH extremos mayores a 12 o menores de 3).

Quisimos centrar nuestro dispositivo en los vehículos de transporte público porque somos conscientes de que son altamente necesarios para la reactivación económica de los países y que es precisamente aquí donde existe un gran riesgo de contagio debido al flujo de personas; en este sentido, con este dispositivo pretendemos que las personas que empleen transporte publico respiren un aire libre de SARS-COV 2 y puedan viajar de forma segura a su trabajo y a su hogar.